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        12月重卡銷11.4萬輛再創紀錄 2020年定格162萬輛!堪稱全球里程碑
        發表時間: 2021-01-05 【本文標簽】:

        2020年,我國重卡市場究竟有幾次刷新了月銷量紀錄?全年銷量最終定格在多少萬輛?月均銷量有多高?哪些細分領域的表現最搶眼?市場競爭格局發生了哪些新變化?


        2015-2020年我國重卡市場銷量月度走勢圖


        2020年重卡市場銷量定格162萬輛  月均達到13.5萬輛


        12月的重卡市場銷量,“一如既往地”、“毫無懸念地”刷新了當月紀錄。


        根據第一商用車網最新掌握的數據,2020年12月份,我國重卡市場預計銷售各類車型約11.4萬輛,環比下降16%,同比增長24%。11.4萬輛的水平,雖然放到2020年全年來看不算很高,甚至不如大多數月份,但同樣是重卡行業12月份銷量的新高,比上一個歷史紀錄——2019年12月(9.22萬輛)多出了2.2萬輛左右;這是重卡行業自2020年以來第十次刷新歷史紀錄,也是從4月份以來連續第九次創下月度銷量的新高。



        在一系列利好因素的刺激下,2020年重卡市場總銷量最終定格在162.3萬輛,刷新了全球重卡年銷量紀錄,比上年同期(117.4萬輛)上漲38%,凈增長近45萬輛。這是全球重卡發展史上的里程碑事件,預計中國的重卡年銷量將占到全球重卡行業銷量的7成左右。


        回顧2020年,從4月到12月這九個月里,重卡銷量的月均漲幅達到了60%,全年十二個月的月均銷量高達13.5萬輛!下圖顯示,2020年,一季度銷量占比只有16.92%,遠低于上年同期的27.72%,這主要是受到了疫情影響;二季度銷量占比33.29%,達到最高值,高于上年同期的28.17%,這主要是由于疫情后的需求反彈、高速公路免費等因素的作用;三季度銷量占比25.91%,超出全行業預期;四季度銷量占比為23.88%,與上年同期的24.29%基本相當。


        2020年重卡市場全年銷量分季度占比圖


        市場連續九個月刷新紀錄  五大利好因素強力驅動



        2020年剛剛翻過篇章,我們一起來看看各個月份的具體表現:


        1月份,我國重卡市場銷量創下當月歷史新高,達到11.66萬輛,同比增長18.2%,取得開門紅;2、3月份市場受新冠肺炎疫情影響,連續大跌,同比下滑51.8%和19.3%,月銷量分別為3.76萬輛和12.0萬輛;4月份,隨著疫情的逐漸消散,再加上高速公路通行免費以及被壓抑的購車需求釋放出來,整個重卡市場呈現快速恢復性反彈,當月銷量達到史無前例的高點,甚至刷新了全球重卡月銷量紀錄,達到19.12萬輛,同比增長61.0%;5月份,重卡市場銷量達到17.92萬輛,創下了5月份重卡市場新高,同比增長65.6%;6月份,重卡市場銷售16.93萬輛,同比增長63.3%。


        從下半年來看,7月份,重卡市場銷量達到13.93萬輛,同比大漲83.9%,刷新當月歷史紀錄,并且同比增速達到全年最高;8月份,重卡行業銷量為13萬輛,同比上漲77.5%;9月和10月,市場銷量分別達到15.06萬輛和13.75萬輛,同比分別增長80.2%和50.6%。11月份,重卡市場銷量為13.56萬輛,同比增長33.5%,刷新了當月銷量歷史紀錄;到了12月,重卡市場當月銷量約為11.4萬輛,同比大幅增長24%,創下12月份重卡市場銷量的新高。


        2020年重卡市場全年銷量分月占比圖


        根據第一商用車網此前做過的分析,2020年重卡市場超預期增長和突破的驅動力,主要有五個方面。首先是國三柴油貨車提前淘汰的空前強力政策,為2020年重卡市場創造了巨大的增長空間。由于很多地區的國三提前淘汰補貼窗口是到2020年年底截止,因此,這個利好因素貫穿了2020年全年,是絕對的主驅動力之一。


        其次,中短途及支線治超越來越嚴,并且趨于常態化,推動用戶轉而購買合規重卡和標載重卡,這是另外一個貫穿全年市場的主驅動力。第三,“內循環經濟”逐步啟動,基建工程項目開工季后移,工程車購置需求持續火熱(國內重型自卸車的市場表現與工程機械市場的表現基本相吻合)。從2020年以來重型自卸車的銷售走勢來看,前七個月市場累計銷量已經由負轉正,1-11月重型自卸車銷量同比增長約12%,達到約24萬輛。2020年12月,國內重型自卸車市場同比也繼續呈現增長態勢。


        第四,政策所引發的重卡銷量結構性變化與增長。從2020年初開始執行的高速公路按軸收費新政策,推動了重卡車型結構的變化和部分車型銷量的增長,比如,4×2牽引車在2020年的銷量出現爆發式增長,黃牌18T重型載貨車在不少地區(尤其是對藍牌超載車治理較嚴的地區)也有較快上漲。


        另外,一些階段性(而非全年)的利好因素,比如2020年5月8日之前高速公路免費通行等政策,刺激了重卡市場新車購買需求的集中釋放,而且階段性作用非常明顯。


        牽引車增長最迅猛  載貨車、自卸車、燃氣車均表現亮眼



        從細分領域來看,2020年重卡市場表現最搶眼的,毫無疑問就是牽引車。如下圖所示,根據中汽協會發布的官方數據,2020年1-11月我國牽引車市場銷量創紀錄地達到了78.34萬輛,同比增長51.03%,在整個重卡市場上的銷售比重也高達51.9%。2020年全年,牽引車市場整體銷量預計突破84萬輛,同比增長約49%。


        2015-2020年牽引車市場月度走勢圖

        (備注:牽引車12月銷量為預估)


        在載貨及專用車領域,2020年1-11月,國內重型載貨及專用車市場累計銷量達45.56萬輛(交強險終端銷量口徑,不含出口和軍車),同比大幅增長39%,凈增長12.7萬輛(其中混凝土攪拌車凈增長約2.6萬輛)。這也是2020年除了牽引車以外,對火爆的重卡行業貢獻率居第二的大細分領域。


        在自卸車領域,2020年1-11月,國內重型自卸車市場累計銷量達24.1萬輛(交強險終端銷量口徑,不含出口和軍車),同比增長約12%;2020年全年,國內重型自卸車市場銷量預計突破26萬輛,同比上漲約13%,凈增長3萬輛左右。其2020年的同比增速雖然不算高,但后勁十足,2021年在重卡行業預期整體下滑的環境下仍具增長空間。



        在燃氣車領域,2020年1-11月,國內天然氣重卡市場累計銷量為13.69萬輛(交強險終端銷量口徑,不含出口和軍車),同比增幅為28%,凈增長約3萬輛。雖然沒有跑贏重卡行業大勢,但2020年我國天然氣重卡市場銷量仍然刷新了全球紀錄,預計全年銷量突破14萬輛,同比增長超過22%。


        2018-2020年天然氣重卡市場月度走勢圖

        (備注:天然氣重卡12月銷量為預估)


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